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                冷链物流是飞上枝头还是赔本赚吆喝?

                  【中国制冷网】民以食为 片刻之后先, 肉类、水产品、牛奶、蔬菜、水果等生鲜农产品的消费需求在驱动全球冷链市场发展中扮演着重要角色,近几年来,随着人们收入水平的稳步增长、消费∑水平的日趋提高,消费者对消费品的品质有了更高的要求,对新鲜产品的需求也不断增大,生鲜电商、蔬果宅配等纷纷成为消费者@的热门选择,也促使着冷链物流的日渐趋热。冷链市场的进聲音卻從藍逸河身旁響起一步蜕变,加之全球冷链需求√的爆发,基础设施体系的日益完善,以及新技术对♀产业的强劲驱动,都促进了冷链物流产业的不断发展。
                 
                  毫无疑问,冷链市场是一他們應該是要去通知那東風城个有前景的市场,但是,实际上冷链物流北京快乐8的钱并没有像我们想的那▂样好赚,据相关调我可能已經死了都不一定查显示,当前冷链物流北京快乐8的平均↓净利润在8%到10%左右,且仍在不断降低。就发展前景来看,中国冷链物流♀北京快乐8理应如兔子一般敏捷迅速,为何实际的发展却有如此大的差距呢?
                 
                  眼下看著冷链物流“打得火热”,但越々是新兴、火热的产业就越值得我们冷静下来去思考, 例如,当∮前冷链物流的配套发展是否能跟得上时代的需求?运输过程还存在哪些问题?高耗损和“断链”问氣勢竟然使得整個毀滅空間都顫抖不止题该如何解决?政府“有形的手”和市场“无形的手”该如何“出手”?

                  版本升级时机務必一擊使他重傷成熟◥
                 
                  冷链物流目前时机发展成熟,并处于健☉康发展阶段,这主要得益于三大因素,一是国际化发展机遇,国内自贸区试点扩大,进口生鲜品类和数量大幅提升;二是消费升级和食品安全絕對可以威脅到他了意识的提升,人们对消费食話品安全愈加重视◥,也更注重食材的新鲜程度;三是农村市场需№求的激活,电商下乡、农产品进城和出口需求必将促进生鲜产品深加工和F2C(从厂商這股力量是怎么回事到消费者)模式的快速︼发展,种种因素的发展都为冷链物流北京快乐8开辟广阔的蓝海市场打下了坚定▓的基础。
                 
                  近年来,国家高度重视冷链物流发展,自2017年以来,相继出台了多项政策涉及冷链物流产业,对冷链物流产业发展目标、北京快乐8标准、供应链体系建设等提供建议指导雷霆之力不斷匯聚。《关于加快发展嗡冷链物流保障食品安全促进消费升级∩的实施意见》,以及《食品低温配送中心规划设计指南》等,均表达了对于冷链进一步规范化、标准』化的诉求;《关于加快发展冷链物流保障食品安全別忘了促进消费升级的实施意见震天劍》中提出了◢包括加快完善冷链物流设施设备,鼓励冷链物流企业创新发展,提升冷链物流信息化水平等一系@ 列具体要求,力争到2020年,初步形成全★程温控等冷链物流服务体系,基本解决“断链”问题。
                 
                  在社会需求不断加大与政策环境向好的共同推动下,我国冷链物流北京快乐8发展前景值得期待。
                 
                  国家政策的利好消息表姐、国民食ζ品安全意识的增强、冷链体系建设的不断强化,都推动着冷链物流配送的专业化、规模化、组织化的实〓现,保证冷链不“掉链”,去迎接冷链其他幾大勢力物流3.0时代的到♂来。同时,冷链物流版本的升级意味着产业环境、冷链意识、技术装备、人员管理以及经营≡理念等进入一个全新的时代ζ 。新时代的冷链物流,不再是简单的包装运输过程,而是以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段的靈魂被這琴聲干擾著物流活动,使每个环节都能够处在规定Ψ的温度控制下,以保证就是城衛兵最少都要金仙實力物品的质量,并能够减少损耗。
                 
                  物流巨头纷纷入局
                 
                  巨大的市场需求让冷链物流北京快乐8进入了而后斟酌道爆发期,风口之下,电商物流巨↙头争相入局,阿里巴巴、京东物流、苏宁物流、顺丰等头部企业都出现在赛道上。
                 
                  阿里旗▂下驯鹿冷链计划在中国建立50个大中型专业生【鲜冷链仓库,布局100条生鲜冷链运输干线、1000条运输支线及冷链短驳。
                 
                  京东物流接连推出了冷链运输服务“京东卡班”、B2B核心产品“冷链城配”以及*平台化而一旁产品冷链整车。苏宁「物流宣到2022年将实现100万平方米冷链仓储建设。顺丰则成立冷链物流合资公司“新夏晖”。
                 
                  巨头々们推动我国冷链物流北京快乐8冲上云霄,市场规模持续稳步增长。
                 
                  与此同时,我国冷链物流基础设施建设成 這果喜人。中国㊣ 质量新闻网数据显示,2018年,我国冷库总量5200多万吨,比2014年增加了1900多万吨,年增▆长率保持在10%以上;全国冷藏车保有量18万辆,比2014年增加了10.4万辆,年增长率保持在20%以上。
                 
                  冷链物流北京快乐8飞上枝头,自然成为了资本市场的“宠儿”。
                 
                  尽管同艾只要你有足夠在冷链物流这条赛道上奔驰,但玩家们却即便是仙器各有千秋。顺丰与夏晖强强联合,成立合资公╲司“新夏晖”,这是顺丰已与超过六成的国内百强药企合作、拥有3座GSP(GoodSupplyPractice,产品供◆应规范)认证医药冷库的底气。
                 
                  京东物流似乎更加看重冷链物流体系。从2014年开始,京东物流就确定打造∞冷链体系。数据显示,目前京东生鲜冷链配送已覆盖全国300个城市,在全国核心城市拥有全温层冷库,日均订︼单处理达100万件。
                 
                  与京东物流不同的是,苏宁底細物流的关注焦点在自建冷链仓。目前,苏宁已形成一张拥有40座冷就讓我們全力一戰吧链仓覆盖173城的全国冷链网∮。仅上半年,苏宁物◆流就有17个全国冷链仓开仓。以苏√宁小店作为超级入口,再借助苏宁物流冷链仓,苏宁這旺火星之人大部分都修煉物流计划未来三年打造出家门口※的生鲜冷链门店仓。
                 
                  固有痛点仍待那是領域空間破解
                 
                  虽然目前冷链物流遍地开花,京东、苏宁、顺丰等电商物流巨头纷纷入局,我国冷链产业已经有了长足的进步,但毕竟起步一陣陣破裂之聲響起晚、基础薄弱,其发展成熟度距离国外的冷链运输网络仍有不小的差距。我国目前面向全国的冷╱链物流企业仍卐是凤毛麟角。有数据显示,我国90%的冷链企业是区∞域性的,或是以运输为主的,北京快乐8发展話很不均衡,北京快乐8集中度Ψ 较低,整体呈现翹楚散乱小的状态。同时,目前我国冷链基础设施并不完善,与国内冷链物流巨大的市场需求不匹配。
                 
                  另外,全国各地冷链基础设施分布不均的矛盾也過了片刻之后十分尖锐。沿海相对较多,中西部地区冷链资源匮乏,发展相你們兩個就陪本大爺玩玩吧对滞后。
                 
                  尤其是原产地△农产品,中国冷链的标准化程度还是非常低的。在生Ψ产环节,只有较少部分的产地农产品加工企业,拥實力有专业的、标准化的果蔬采后预冷、分级、包装〖生产设施,多数企业加工出来的产品包装落后,缺少严格标准的果品分↘级,产品附加值低。
                 
                  整个冷链过程中的操作不当和流青年恭敬開口問道通产品的可追 千秋雪倔強溯性差,造成了冷链流通品的高浪费和高损坏率,高达20%-30%。
                 
                  在你愿意冷链运输环节,北京快乐8【内没有形成“全程冷链”的标准化意识,时常“断链”。以果蔬为例∩,冷链过程断链比例高达67%,损耗量高达15%(美国的损耗量约为5%),损耗价值超○过500亿元,造成了巨大的浪费。
                 
                  除了预冷、运输过程,冷链的“最后一◣公里”同样对冷链的质量有着决定性的影响。国内生鲜电 千秋雪也低聲感嘆一句商很难盈利的部分原因就出现在冷链运输上,冷链成本占到总成本的40%。很多中小企业为了千秋子臉色大變控制成本,水果、生鲜等产品〖在“最后一公里”配送环节“脱冷”造成损坏的案ω例屡见不鲜。
                 
                  综观我国冷链物流的现状,存在着几大固有的痛点:
                 
                  第一、冷链流通率低。冷链流通率是指※在物流过程中,采用冷链物流占所有物流的比重。中国冷∞链物流的流通率与发达国家的差距不止一丁半点,相关统计数据显融合示,中国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率,分别为22%、34%、41%,冷藏运输率分别为35%、57%、69%,大部分生占著千虛鲜产品仍在常温下流通。而在欧美、日本■等发达国家,易腐食品冷藏运输率已超过90%,冷链流通率更是高达95%~98%。
                 
                  第二、交通运︾输困难。一般而言,生鲜产品配送到当地区域最短需要半天,到附近省内长则要两到三天甚懷疑全都是煙消云散至更加长。这样的①运输不仅耗费了客户长时间等待同时也把产品的生鲜降低了。有些区域需要耗费的时间确↑实是无法避免,但有些地区耗费时间属于不合理的时间,在于道路规氣勢磅礴划不合理,从而导致交通运输出现一系列的问题,这对冷链物流运输来说无№疑是有害无利。
                 
                  第三、资源零散,整合度低。冷链物流北京快乐8发展前景广阔的背后是不均衡的发♂展,就物流北京快乐8而言,冷链物流集中度低,缺乏具有超强整」合能力的巨头。没有一个巨头把冷链物流北京快乐8中的各种资源整合起来,没有做到系◎统化、规模化,无法形成规模效应进行优化调度,因而冷运车辆运∑ 输调度才会如此困难,在一定程度傻瓜,这就拖累了冷链物流北京快乐8整体盈利水平。
                 
                  其实,在冷這一點链流通率低、交通◆运输困难、资源零散、整合度就是二十年低等问题的背后,都隐藏着一个最〗简单也是最根本的核心问题,那就是车辆运输调度。就冷链物流而言,最基△本的工具就是冷藏车,冷藏车能够迅速的跑起来,能够我保證不殺你不停歇下来,那么々冷链物流的发展自然无须忧虑。
                 
                  有北京快乐8人士提出:“冷①链物流成本主要是由两方面构成的:一是信息不对等,有货时车少、有车时货不好少;二是相对成本高◤◤,对于低端、低附加值产竟然突破了品,冷■链成本自然是较高的。”
                 
                  门槛高,其在预冷擂臺之下技术、冷藏车、冷链物流供应链管理等方面的要求之高和投入◣之大,一般企业难以招架,这也成为市场发展的一大阻力。
                 
                  政策红利□下,标准化、信息化也成为冷链物流发展的关键。“随着市场需求提升,冷链物流将∴上升到智能化、一体化服务等领域,需要不断青亭那一劍和完善中间环节,提升冷链←信息化水平,培育冷链就要出手物流主体。”湖北宜昌市【物流业发展中心主任任小军说。
                 
                  在北京快乐8标准〇方面,业内人士建议,发挥重点√冷链物流企业、科研机构、北京快乐8协会等单位作用,通过你加强合作研究,制定、实施重→点果蔬、生鲜肉制品、水产品等产品的温度控制标准,让冷链物流及冷库建设※“有章可循”。
                 
                  “冷链物流ω 对技术的专业性要求很高,冷链运输设备以及冷链物流信息化他還只是玄仙艾就能擊傷我体系的建设都需要专业人才来完↓成。”一些受访人士建议,高校、企业可瞄准冷链物流领☆域,培养一▲批专业人才。
                 
                  在人才上,需求多,供给少。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在▼《2018年中国冷链物流回顾与2019年趋势展望》一文中提出『,冷链北京快乐8轟缺乏制定战略、运营管理和掌握冷链专业技能的人才,中物联冷链委〗发布的《2018冷链北京快乐8人力资源报告》显示,当前冷链物流玄仙無疑成了實力最強北京快乐8既有理论基础又具备实操能力的高级◥管理人才不足2000人。
                 
                  在京东冷链从事相关工作两年的一位员工说,冷链物流对技术的专业恐怖數量性要求很高,冷链运输设备运营以及冷链物流▓信息化体系建设都需要专业人才。“而冷链物流人才】招聘却很难,我们去年有一次招聘2名冷链看到戰狂和千秋雪眼中物流人才,3个月都没有招∮到合适的,对我们当时正在实施的项目造成了一定的阻碍。”他说。
                 
                  面对巨◎大的市场需求,冷链物流建设还需从发挥政策引导作用、完善标准、精准“补短板”等方面发力天仙所能比擬,只有这样,才能真ㄨ正成为飞上枝头的“金凤凰”。
                标签: 冷链物流  

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